风机叶轮套筒壳，除尘器入口烟道，灰管，斗轮机衬套，分离器连接管，碎煤机衬套，煤斗和破碎机衬套，燃烧器喷嘴，煤斗和漏斗衬套，空气预热器支撑衬套，分离器导向叶片。1)火力发电厂：中速磨煤机气缸套上述部件不需要耐候钢板生锈药水具有太多的硬度和耐磨性，并且可以使用厚度为6-10mm/的材料制成的耐候钢板生锈药水。
料斗衬板，抓斗叶片板，自动倾卸汽车翻卸板，倾卸汽车车身。这要求耐候钢板生锈药水具有极高的磨损强度和硬度。建议使用材料/厚度为25-45mm的耐候钢板生锈药水。4)装载机械：卸下轧机链板6)施工机械：水泥螺旋桨齿板，混凝土搅拌楼，搅拌机衬板，除尘器衬板，制砖机模板。建议使用材料为10-30mm/厚度的耐候钢板生锈药水。
末端衬里，旋风除尘器，分级机叶片和导向叶片，风机叶片和衬里，回收桶衬里，螺旋输送机底板，管道组件，熔丝块冷却板衬里和输送机溜槽衬里。这些零件还需要耐候钢板生锈药水。3)水泥厂：溜槽衬里具有更好的耐磨性和耐腐蚀性。可以使用材料为8-30mmd/厚度的耐候钢板生锈药水。9)耐候钢板生锈药水也可应用于研磨缸，叶片，各种货场和码头机械部件，轴承结构部件，铁路车轮结构部件，滚轮等。

宝钢一期工程1985年9月投产时，尽管还没有热轧和冷轧生产线，但耐候钢研制课题小组已开始组建，并与有关单位，车辆厂等建立了关系，了解需求，探讨发展，交流技术，共同开发耐候钢品种系列。宝钢耐候钢品种的开发始于车辆对钢材耐大气腐蚀的需求 1988～1990年几乎在同时宝钢在1991～1994年研制了与美国Cor2TenA相对应的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候钢，B480GNQR就是这一时期的产物。该钢种首先用于要求较高的铁道客货车和铁道集装。
由车辆局装备部主持，宝钢邀请耐候钢认证小组，运输局，物资总公司，工业总公司，铁科院，各车辆厂对宝钢铁道车辆用耐候钢进行了认证，宝钢耐候钢至此取得了进入铁道行业的许可证。
经过1年多的努力，宝钢的09CuPTiRE钢以其良好的质量，稳定的性能得到了车辆厂的好评。同一时期，按照标准，宝钢还开发了与B480GNQR。
特别是成功用于长春客车厂中标的伊朗地铁车的车厢外板，顶板和地板。 1990年之后，宝钢开始按照标准研制稀土处理的Cu2P系耐候钢09CuPTiRE。
获得成功。这一钢种终成为宝钢占领国内集装箱板市场，打破集装箱行业钢材依赖进口的高附加值产品。这时期还开发了CuPCrNi系的冷轧高耐候钢B450NQ。箱也成功用于铁道客车和地铁客车的制造并为之专门开发了3台新型喂丝机及先进的喂丝工艺B450NQ属同类钢的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市场机会得到了极大加强。

以冷轧板为例，4月28日中国市场价格为951美元/吨，出口离岸价为974美元/吨，出口与国内市场价差仅23美元/吨。如果未取消出口退税，以国内市场价格作为采购成本，企业将获得109美元的退税，可以用于企业成本抵消及利润空间获得。但取消退税后，企业将面临着109美元成本的，特别是对于前期已经签订合同未交付产品的企业来说，或将面临大幅亏损。后期企业如果希望获得前期拥有退税的利润空间，则需要相对应的报价，简单测算取消后报价升至1083美元/吨，与同期南美出口1020美元/吨、日本出口1030美元/吨、独联体出口1040美元/吨离岸报价相比，取消前分别低46美元/吨、56美元/吨和66美元/吨，而取消后则将分别高出63美元/吨、53美元/吨和43美元/吨，可见价格竞争优势将彻底削弱。

锈红色钢板的特点：锈红色均匀，色牢度粘固性好，不脱皮，不掉渣，后期没有锈水流淌，耐腐蚀性好。人工生锈，物流运输，精致包装，等为一体的服务。客户如果有材料，也可来料加工进行人工生锈。耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜，镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧，塑延，成型，焊割，磨蚀，高温，抗疲劳等特性，耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿，减薄降耗，省工节能等特点。天津精诚钢铁销售有限公司专业承接铁锈钢板加工订制耐候钢主要用于铁道，车辆，桥梁，塔架，光伏，高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。